丰田正在研发一款全新的中型皮卡，内部代号为150D，已正式命名为“丰田卡罗拉Deck”。该车型将在巴西注册专利，计划于2027年下半年在索罗卡巴工厂投产，属于丰田在巴西110亿雷亚尔投资计划的一部分。今年6月，搭载量产车身的原型车已在巴西进行路试，进展明显加快。

“Deck”一词在建筑领域指代搭建于空中的平台，而在汽车领域则通常指皮卡的货厢，丰田此举寓意深远：它是从卡罗拉Cross车型延伸而来的，同时强调这款车是融合了乘用车与货车功能的创新车型，而非传统工具车。这也是丰田首次在巴西市场推出非承载式的家用皮卡，Hilux将继续专注于商用及越野市场，而Corolla Deck则将目标锁定在城市及生活方式消费者。

这款车基于丰田TNGA平台，采用承载式车身，并只提供双排座舱。车前部分与卡罗拉Cross共享，后续部分则进行了特别设计。从曝光的谍照来看，新车的前脸相较于卡罗拉Cross更显粗犷，前保险杠更为厚重并配备专属轮圈，货厢盖采用传统开启方式，着重凸显了皮卡的坚韧外观。其市场定位低于Hilux，将直接竞争于菲亚特Toro、Ram Rampage，以及即将上市的雷诺Niagara及比亚迪Mako。

动力方面是这款车的一大亮点。高配版本将搭载丰田首款插电式flex混动系统，基于海外版Prius PHEV开发，配备一台2.0升Dynamic Force自吸发动机单独输出152马力，并与一台功率为163马力的电机结合，综合功率可达223马力，预计将配备四驱。电池容量为13.6千瓦时，纯电续航在预计50至70公里之间。

入门版本则使用同款2.0发动机，但未电气化，采用纯flex动力，乙醇工况下输出175马力和20.8公斤米的扭矩，CVT变速箱能够模拟10个挡位，并提高起步响应。

总体来看，承载式皮卡在拉美市场逐渐成为一种趋势，Toro长期占据市场主导地位，而新兴竞争者如Niagara和比亚迪Mako也陆续加入竞争。丰田选择以卡罗拉品牌及插混flex四驱的组合介入市场，这意味着将其在家用与新能源领域的口碑与商业策略相结合。在2027年，拉美皮卡市场将变得异常竞争，丰田能否撼动Toro的市场基础，将是值得关注的关键。